Şenkul, kayıp yakınlarının bekleyişlerini sürdürebilmeleri amacıyla limandaki bekleme salonunda yer düzenlemesi yapıldığını, ancak ailelerin Turizm Limanı’nın girişinden ayrılmak istemediğini belirtti.

Kayıp yakınlarının yanı sıra bölgede görev yapan basın mensuplarının ihtiyaçlarının da Girne Belediyesi, belediyeyle iş birliği içerisinde hareket eden bölgedeki oteller ve vatandaşlar tarafından karşılandığını ifade eden Şenkul, isteyen kayıp yakınlarının Turizm Bakanlığı Müsteşarı Serhan Aktunç ile birlikte otellere yerleştirildiğini kaydetti.

LİMANDAKİ YOĞUNLUK HAFİFLEDİ

Şenkul, sabah saatlerinde yapılan açıklamaların ardından Express seferlerinin de yeniden yapılmaya başlandığını belirtti.

Express seferlerin başlamasıyla birlikte Girne Turizm Limanı’ndaki yolcu yoğunluğunun da azaldığını ifade eden Şenkul, bölgede yaşanan gelişmelerin yakından takip edildiğini kaydetti.

Şenkul, açıklamasının sonunda kayıp yakınları ve kayıp kişiler için iyi dileklerini paylaşarak, “Dualarımız kayıp yakınları ve kayıplarımız için…” ifadelerini kullandı.

Rum basınında yer alan haberlere göre, hakkında Avrupa tutuklama emri bulunan Zileviç, Fransa’da tutuklandı. Güney Kıbrıs’ta yargılanmak üzere Rum makamlarına teslim edilmesi planlanan Zileviç’in, belirli şartlar kapsamında serbest bırakıldığı belirtildi.

RUM POLİSİNE TESLİM OLMASI BEKLENİYORDU

Politis gazetesinin haberine göre, Zileviç’in Fransa’dan Rum polisi tarafından teslim alınarak Güney Kıbrıs’a götürülmesi planlandı.

Ancak serbest bırakılmasının ardından Fransa Havalimanı’na giderek Rum polisine teslim olması gereken Zileviç’in belirtilen şekilde hareket etmediği ve ortadan kaybolduğu aktarıldı.

Fransa polisinin, Zileviç’in teslim olmadığı konusunda Rum makamlarını bilgilendirdiği ifade edildi.

FRANSIZ POLİSİ ARIYOR

Rum polisinin Zileviç’i teslim almak üzere Fransa’ya gitmediği belirtilirken, Fransa polisinin kayıp olduğu bildirilen emlakçıyı aramaya başladığı kaydedildi.

Haberde, Zileviç’in nerede olduğuna ilişkin henüz bilgi bulunmadığı belirtildi.

Öte yandan olayın, KKTC’deki Rum mallarının kullanımına ilişkin Güney Kıbrıs’ta yürütülen soruşturma kapsamında yaşandığı ifade edildi. Zileviç hakkında düzenlenen Avrupa tutuklama emrinin de söz konusu soruşturmayla bağlantılı olduğu aktarıldı.

Filo Jet isimli yolcu gemisinde bulunan Törer ailesinden 14 yaşındaki Nisa hayatını kaybederken, kardeşleri 11 yaşındaki Yusuf ve 10 yaşındaki Yunus kazadan sağ kurtuldu. Aynı gemide bulunan baba Ferdi Törer’den ise halen haber alınamadığı ve arama çalışmalarının sürdüğü belirtildi.

NİSA SON YOLCULUĞUNA UĞURLANDI

Faciada yaşamını yitiren Nisa Törer’in cenazesi Gaziantep’te düzenlenen törenin ardından toprağa verildi.

Cenaze sırasında büyük üzüntü yaşayan Nisa’nın kardeşleri Yusuf ve Yunus’un fenalaştığı ve yakınları tarafından cenaze alanından uzaklaştırıldığı öğrenildi.

Ailenin yakınlarından Mustafa Çan, gazetecilere yaptığı açıklamada Törer ailesinin hem akrabaları hem de komşuları olduklarını belirtti.

Çan, ailenin yaklaşık 4 yıl önce anne Güneş Törer’i kanser nedeniyle kaybettiğini ifade ederek, baba Ferdi Törer’in yıllık izninde çocuklarıyla birlikte KKTC’de yaşayan halalarının yanına tatile geldiğini söyledi.

TATİL DÖNÜŞÜ FACİA YAŞANDI

Ailenin tatilin ardından Mersin’e dönmek üzere gemiye bindiğini belirten Çan, dönüş yolculuğunda yaşanan facianın ardından Nisa’ya ulaşıldığını ve cenazesinin Gaziantep’te toprağa verildiğini kaydetti.

Çan, “4 yıl önce anneleri vefat etmişti. Ferdi ağabey yıllık izne ayrılıp çocuklarıyla, KKTC'deki halasının yanına tatile gitmişlerdi. Dönerken bu elim olay oldu. Kızımıza ulaştık, defnettik. Ferdi Törer kayıp, halen haber yok. 10 ve 11 yaşlarında 2 çocukları var, çok şükür onlar sağ salim kurtuldu.” ifadelerini kullandı.

GERİYE İKİ KARDEŞ VE KAYIP BABA BEKLEYİŞİ KALDI

Annesinin ardından bu kez 14 yaşındaki Nisa’yı kaybeden ailede, kazadan sağ kurtulan Yusuf ve Yunus ile kayıp baba Ferdi Törer’in bulunmasını bekleyen yakınları kaldı.

Arama-kurtarma ekiplerinin deniz ve hava unsurlarıyla sürdürdüğü çalışmalarda Ferdi Törer’den gelecek iyi haber umutla bekleniyor.

“SUÇLULARIN EN AĞIR ŞEKİLDE CEZALANDIRILMASINI İSTİYORUZ”

Ailenin yakını Mustafa Çan, facianın sorumlularının ortaya çıkarılması ve gereken cezaların verilmesi çağrısında bulundu.

Çan, “Suçluların en ağır şekilde cezalandırılmalarını istiyoruz. Birçok aile kayboldu, çocuklar öldü. Şu an bütün Türkiye olarak yüreğimiz yanıyor. Bu acı hepimizin acısı sadece bizim değil.” dedi.

Girne açıklarında meydana gelen facianın ardından kayıp kişilere ulaşılması için arama-kurtarma çalışmalarının sürdüğü, kazanın nedenlerine ilişkin soruşturmanın ise devam ettiği bildirildi.

Yaşanan facia nedeniyle derin üzüntü duyduğunu belirten Akıncı, denizin derinliklerinde yaşamını yitiren insanların hâlâ bulunamamış olmasının üzüntüsünü daha da artırdığını ifade etti.

Akıncı, facianın ardından birkaç gün gelişmeleri gözlemlemek istediğini belirterek, özellikle kayıp kişi sayısındaki değişimin sorgulanması gerektiğini söyledi.

“BUNLAR BİRER RAKAM DEĞİL, BİRER CAN”

Kayıp sayısının zaman içerisinde azalması gerekirken arttığına dikkat çeken Akıncı, bunun önemli bir sorun olduğunu belirtti.

Akıncı, “Bulunamayan kayıp kişi sayısı bu gibi durumlarda zaman ilerledikçe azalır. Bizde ise arttı. İlk anda 17 olan kayıp sayısı, sonra 18, bilahare 20 oldu. Sadece bu bile bizim bu gibi durumlar karşısında ne kadar hazırlıksız olduğumuzu göstermeye yetiyor. Bunlar birer rakam değil, birer can” dedi.

GEMİNİN DURUMU VE DENETİMLER SORGULANMALI

Akıncı, facianın tüm yönleriyle ele alınması gerektiğini belirterek, geminin teknik durumu, kaptanın yeterliliği, can yeleklerinin sayısı ve denetimlerin yeterli olup olmadığı gibi konuların açıklığa kavuşturulması gerektiğini söyledi.

Yaşanan olayda siyasi sorumlulukların da sorgulanması gerektiğini ifade eden Akıncı, hesap verilmesinin ve benzer faciaların tekrar yaşanmaması için gerekli derslerin çıkarılmasının önemine işaret etti.

Akıncı, yalnızca facianın nasıl meydana geldiğinin değil, olay öncesinde güvenlik ve denetim mekanizmalarının nasıl işletildiğinin de araştırılması gerektiğini vurguladı.

“AB İÇİNDE OLSAK BU GEMİ SEFER YAPABİLİR MİYDİ?”

Akıncı, deniz faciasının Kıbrıs sorunu ve Avrupa Birliği üyeliği bağlamında da değerlendirilmesi gerektiğini savundu.

“ Kıbrıs’ta çözüme ulaşabilsek, AB ve uluslararası hukuk içinde olsak acaba bu felaket yaşanır mıydı?” diye soran Akıncı, deniz taşımacılığı ve güvenlik standartlarının da bu çerçevede ele alınması gerektiğini belirtti.

Tüm siyasi yaşamı boyunca Kıbrıs’ta çözüm, Avrupa Birliği ve uluslararası hukuk hedefleri doğrultusunda mücadele ettiğini kaydeden Akıncı, yaşanan facianın bu konuların yeniden değerlendirilmesi açısından da önemli olduğunu söyledi.

Akıncı, “AB içinde olsak bu gemi sefer yapabilir miydi sorusunu sormamız, bundan sonrası için bize yol gösterebilir. Tüm zorluklara rağmen ana hedef Kıbrıs’ta çözüm ve AB üyeliği olmaya devam etmelidir” ifadelerini kullandı.

Mustafa Akıncı, açıklamasının sonunda faciada hayatını kaybedenlere Allah’tan rahmet dileyerek, yaşamını yitirenlerin aileleri ve yakınlarının acısını paylaştığını belirtti.

Erhürman, arama-kurtarma çalışmalarının son derece hassas bir şekilde yürütüldüğünü ifade ederek, kısa sürede kesin sonuç alınması yönünde beklenti içerisinde olunmaması gerektiğini söyledi.

550 METRE DERİNLİKTE CİSİM TESPİT EDİLDİ

Çalışmalarda önemli bir gelişme yaşandığını açıklayan Erhürman, yaklaşık 550 metre derinlikte geminin bulunduğu değerlendirilen bir cismin yerinin tespit edildiğini duyurdu.

Tespit edilen cismin kesin olarak Filo Jet gemisinin batığı olduğuna ilişkin henüz resmi bir doğrulama bulunmadığını belirten Erhürman, kesin sonucun yapılacak incelemelerin ardından ortaya çıkacağını kaydetti.

Erhürman, arama-kurtarma ekiplerinin çalışmalarını gece boyunca da sürdüreceğini belirterek, deniz yüzeyindeki aramaların da kesintisiz devam ettiğini ifade etti.

“Deniz yüzeyindeki çalışma da aralıksız devam ediyor. Bırakılmadı. Eş zamanlı deniz altında da üstünde de devam ediyor çalışmalar” diyen Erhürman, operasyonun hem deniz altında hem de deniz yüzeyinde sürdürüldüğünü vurguladı.

ROBOTİK SİSTEMLER DEVREYE GİRİYOR

Deniz altındaki arama çalışmalarının yaklaşık 500 metrelik derinlik nedeniyle son derece zor olduğunu belirten Erhürman, dalgıçların bu derinlikte çalışma yapmasının mümkün olmadığını söyledi.

Erhürman, “Dalgıçların 90 metreden aşağı inmesi mümkün değil. 500 metrede çalışma yapması kolay değil. Robotik teknolojinin aşağı indirilmesi çalışması başladı” ifadelerini kullandı.

Bölgede deniz akıntılarının da bulunduğuna dikkat çeken Erhürman, robotik sistemlerin kontrollü şekilde aşağıya indirildiğini ve gerekli tespitlerin bundan sonraki aşamada yapılacağını belirtti.

İKİNCİ ARAMA-KURTARMA GEMİSİ BEKLENİYOR

Cumhurbaşkanı Erhürman, Türkiye’den gelecek ikinci arama-kurtarma gemisinin de bölgeye ulaşmasının beklendiğini açıkladı.

Söz konusu geminin yarın sabah saatlerinde KKTC’de olmasının öngörüldüğünü belirten Erhürman, yeni geminin de çalışmalara katkı sağlayacağını söyledi.

Arama-kurtarma faaliyetlerinin gece boyunca kesintisiz devam edeceğini ifade eden Erhürman, ekiplerin son derece hassas bir çalışma yürüttüğünü belirterek, “Kısa sürede sonuç beklentisi olmamalı” mesajı verdi.

Erhürman, kesin sonuca ulaşılması için deniz altındaki cismin robotik sistemlerle detaylı şekilde incelenmesi gerektiğini ve yapılacak çalışmaların ardından kamuoyuna net bilgi verileceğini kaydetti.

Güç-Sen Başkanı Ediz Kanatlı yaptığı yazılı açıklamada, ülkede, ulaşım faaliyetlerinde yeterli denetim ve can güvenliği sağlanamadığını savunarak, bunda siyasi sorumluluğu bulunduğunu işaret ettiği Erhan Arıklı'nın istifa etmesi gerektiğini kaydetti.

Yaşanan olayla bağlı olarak geminin uluslararası standartlara uygunluk sörveylerin, teknik kontrollerin ve hava koşullarına ilişkin değerlendirmelerin eksiksiz biçimde uygulanıp uygulanmadığının araştırılması gerektiğini ifade eden Kanatlı, tüm limanlarda iş sağlığı ve güvenliği, teknik altyapı, ekipman yeterliliği, bakım, personel kapasitesi ve denetim mekanizmalarının kapsamlı biçimde gözden geçirilmesi gerektiğini dile getirdi.

Can güvenliğini doğrudan ilgilendiren bakım, kontrol ve denetim mekanizmalarının etkin biçimde işletilmesinden ilgili makamların sorumlu olduğunu belirten Kanatlı, "Bu görevlerin zamanında, bilimsel veriler ve uluslararası güvenlik standartları doğrultusunda yerine getirilmemesi kabul edilemez. Bütün bu süreçlerin siyasi ve idari sorumluluğu Ulaştırma Bakanlığı’na aittir" dedi.

Kanatlı, benzer olayların yeniden yaşanmaması adına, olayın hiçbir kişi veya makam korunmaksızın soruşturulması, ihmali, kusuru veya sorumluluğu bulunan herkesin hesap vermesi ve başta limanlar olmak üzere ülkenin tüm ulaşım altyapısında güvenliği esas alan etkin ve sürdürülebilir bir denetim sisteminin derhal hayata geçirilmesini istedi.

Başbakanlık’tan yapılan açıklamaya göre, Üstel, Cumhurbaşkanı Tufan Erhürman ve Türkiye Cumhuriyeti Lefkoşa Büyükelçisi Ali Murat Başçeri ile Türk Deniz Kuvvetlerine bağlı TCG Işın Kurtarma ve Yedekleme Gemisi’ne çıktı ve yaklaşık 500 metre derinlikte bulunan gemi enkazına yönelik yürütülen çalışmaları yerinde inceledi.

Cumhurbaşkanı Erhürman, Başbakan Üstel ve Büyükelçi Başçeri, şu sıralarda TCG Işın'da sürdürülen operasyon, enkaza yönelik yürütülen çalışmalar ve bundan sonraki aşamalar hakkında TCG Işın Komutanı Deniz Binbaşı Ulaş Cesur’dan bilgi alıyor.

Açıklamada Üstel’in, TCG Işın’daki incelemelerinin ardından arama kurtarma çalışmalarını Girne Limanı’ndaki kriz merkezinden takip etmeye ve ilgili tüm birimlerle koordinasyonu sürdürmeye devam edeceği bildirildi.

-TCG Işın Kurtarma ve Yedekleme Gemisi...

TCG Işın, derin sularda arama kurtarma, sualtı görüntüleme ve enkaz tespit faaliyetleri gerçekleştirebilen, gelişmiş sualtı araçları ve sonar sistemleriyle donatılmış bir Kurtarma ve Yedekleme Gemisi.

Gemi, sahip olduğu teknik imkanlarla sualtındaki enkazın yerinin belirlenmesi, görüntülenmesi ve detaylı incelenmesine yönelik görevleri yerine getirebiliyor.

Yaklaşık 500 metre derinlikte bulunan gemi enkazına yönelik çalışmalar da, TCG Işın’ın sahip olduğu teknik imkan ve kabiliyetlerden yararlanılarak sürdürülüyor.

Yerli ve milli imkanlarla İstanbul’da inşa edilerek 2017 yılında hizmete giren , 68 metre uzunluğunda ve 14 metre genişliğindeki TCG Işın, sahip olduğu sistemlerle kurtarma, yedekleme, dalış, sualtı operasyonları ve tıbbi destek faaliyetlerini destekleyebilen bir kurtarma ve yedekleme gemisi.

TCG Işın’ın ana görev fonksiyonları arasında, satha çıkma kabiliyetini yitirmiş denizaltı gemisini aramak ve personelini kurtarmak ile bin metre derinliğe kadar arama-kurtarma faaliyetlerini icra etmek bulunuyor.

Dinamik konumlandırma sistemi sayesinde zorlu deniz şartlarında mevki muhafazası sağlayan gemi, sualtı arama-kurtarma faaliyetleri sırasında geminin gerekli mevkiide emniyetli şekilde bulunmasına imkân sağlayabiliyor.

TCG Işın, Türk Deniz Kuvvetleri envanterinde bulunan ve birinci sınıf dalgıç özel ihtisaslı personel tarafından kullanılan 365 metre derinlikte çalışma imkanına sahip Atmosferik Dalış Sistemi (ADS), 3 bin metre derinliğe kadar inebilen Uzaktan Kumandalı Sualtı Aracı (ROV) ve kurtarma çanı kullanımına yönelik uygun alan ve altyapıya sahip.

Gemi, 600 metre derinliğe kadar dört noktadan demirleyerek mevki muhafazası yapabiliyor. Bunun yanında Satıhtan İkmalli Dalış Sistemi (SİDS) ile 90 metre derinliğe kadar üç dalgıçla dalış faaliyeti gerçekleştirilebiliyor.

- ROV, 135 kilo taşıma kapasitesi olan insansız bir sualtı aracı

Uzaktan Kumandalı Su Altı Aracı (ROV), bin metre derinlikte çalışabilen, uzaktan kumanda edilebilme özelliğine sahip ve 135 kilogram taşıma kapasitesi bulunan insansız bir sualtı aracı olarak görev yapıyor.

Sabit basınç odası sistemi ise, dalış hastalıklarına maruz kalan dalgıçların oksijen ve karışım gaz kullanarak yüksek basınç altında tedavisini yapmak ve uygun yaşam alanı sağlamak maksadıyla kullanılıyor.

Sistem, giriş bölmesi ve ana bölme olmak üzere iki bölmeden oluşuyor. 82 metre derinliğe kadar basınçlandırılabilen sabit basınç odası ise 9 personel kapasitesine sahip.

Denizaltı havalandırma sistemi, içinde en fazla 50 personeli ile birlikte kazaya uğramış, 600 metreye kadar olan derinliklerde bulunan denizaltının en az 14 gün süreyle hava ihtiyacını karşılayacak harici havalandırma imkânı sunuyor.

Yandan Taramalı Sonar (YTS) sisteminin kullanım amacı ise, belirlenmiş sahalarda dip sörveyi yapmak ve azami bin metre derinlikte bulunan nesnelerin mevkilerini tespit etmek.

Çok Bimli İskandil Sistemi (ÇBİS) de, orta derinlikteki sularda kullanılmak üzere tasarlanmış çok bimli, 3 bin metre çalışma derinliği olan bir sonar sistemi.

TCG Işın, denizaltından serbest çıkış yapmış veya denizaltından kurtarılan, tıbbi tedaviye ihtiyacı olan personele radyolojik ve biyokimyasal tetkiklerin yapılması, hasar kontrol cerrahisi, yoğun bakım, basınç odası tedavi uygulamaları, imkân ve kabiliyetlerine sahip bir platform.

TAK’ın edindiği bilgilere göre, Lefkoşa Dr. Burhan Nalbantoğlu Devlet Hastanesi ve Acil Durum Hastanesi’nde tedavi gören 14 yaralıdan 10’u; Yakın Doğu Üniversitesi Hastanesi’nde tedavi gören 4 yaralıdan 2'si ve Girne Dr. Akçiçek Hastanesi’nde tedavi gören 1 yaralı taburcu edildi.

Kazaya ilişkin son verilere göre, 267 kişinin bulunduğu gemide, 239 kişiye sağ olarak ulaşılırken, 8 kişi hayatını kaybetti, 20 kişi ise kayıp.

Limanlar Dairesinden yapılan yazılı açıklamada, Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO) tarafından ilgili uluslararası sözleşme ve kurallar çerçevesinde tanınan ve onaylanan ülkeler arasında Honduras Cumhuriyeti’nin de bulunduğu belirtildi.

Açıklamada, Honduras Cumhuriyeti tarafından düzenlenen kaptanlık lisansının, uluslararası denizcilik standartları kapsamında bir Gemiadamı Yeterlik Belgesi niteliğinde olduğu, bu tür belgelerin tanınması ve geçerliliğinin değerlendirilmesinde, IMO tarafından yayımlanan ilgili ülke ve yeterlik listelerinin esas alındığı kaydedildi.

Aynı şekilde, 1978 tarihli Gemiadamlarının Eğitim, Belgelendirme ve Vardiya Tutma Standartları Hakkında Uluslararası Sözleşme (STCW) ve ilgili uluslararası denizcilik kuralları doğrultusunda, gemiadamı yeterlik belgelerinin tanınmasına ilişkin işlemler yürütüldüğü kaydedilen açıklamada, bu kapsamda, Honduras Cumhuriyeti tarafından düzenlenen söz konusu kaptanlık yeterlik belgesinin geçerliliği ve doğruluğunun, IMO'nun resmi kayıtlarında belirtilen ilgili ülke idaresinin doğrulama kanalları üzerinden kontrol edildiği de belirtildi.

-“Kaptanlık belgesi 2029’a kadar geçerli…”

Açıklamada ayrıca şunlara yer verildi:

“Söz konusu kayıtlarda belge doğrulama amacıyla ilgili idare tarafından bildirilen internet adresi ve/veya elektronik posta adresleri yer almakta; bu kanallar kullanılarak gemiadamı yeterlik belgesinin ilgili ülkenin yetkili makamlarınca düzenlenip düzenlenmediği ve geçerliliğini koruyup korumadığı teyit edilebilmektedir.

Filo Jet kaptanının yeterlik belgesiyle ilgili olarak da bu doğrulama prosedürü uygulanmış; belgenin ilgili ülke idaresi tarafından düzenlenmiş ve onaylanmış geçerli bir belge olduğu tespit edilmiştir. Filo Jet kaptanının almış olduğu kaptanlık belgesi 30 Ekim 2029’a kadar geçerli olup 3 bin ton ağırlığa kadar olan gemilerde kaptanlık yapma yetkisi vermektedir.

-‘İddialar gerçeği yansıtmamaktadır’

Yapılan doğrulamanın ardından, ilgili personelin KKTC bayraklı gemilerde görev yapabilmesine ilişkin gerekli uygunluk değerlendirmesi gerçekleştirilmiştir.

Dolayısıyla basında yer alan, kaptanın ‘ehliyetsiz olduğu’, ‘geçersiz bir kaptanlık belgesiyle görev yaptığı’, ‘kaptanlık belgesinin tarihinin geçtiği’ veya ‘belgesinin uluslararası geçerliliğinin bulunmadığı’ yönündeki iddialar gerçeği yansıtmamaktadır.

Bununla birlikte, bir gemiadamının yeterlik belgesinin geçerli olması ile meydana gelen deniz kazasına ilişkin adli, idari ve teknik sorumluluğunun değerlendirilmesi birbirinden ayrı hususlardır. Filo Jet kazasının nedenleri ve kazada herhangi bir kişi veya kurumun kusurunun bulunup bulunmadığı, yürütülmekte olan soruşturma ve teknik incelemeler sonucunda ortaya çıkacaktır.

Bu konuda medya üzerinden manipüle edilmiş bilgi ve/veya belge paylaşan ve bu yolla halkı bilinçli olarak yanıltıp infial yaratanlar hakkında polisimize şikâyette bulunulacaktır.

Limanlar Dairesi Müdürlüğü olarak, devam eden soruşturmanın selameti gözetilerek doğrulanmış bilgilerin kamuoyuyla paylaşılmasına devam edilecektir. Kamuoyuna saygıyla duyurulur.”

Cumhurbaşkanlığından verilen bilgiye göre, Başbakan Ünal Üstel, Türkiye Cumhuriyeti Lefkoşa Büyükelçisi Ali Murat Başçeri ve CESUR TCG IŞIN Komutanı Deniz Binbaşı Ulaş da gemide yer alıyor.

Cumhurbaşkanı Tufan Erhürman, Girne’de yaşanan facia sonrası kayıp insanların ve batık geminin bulunması amacıyla yürütülen arama-kurtarma çalışmalarındaki gemide yer alıyor.

Polis Basın Subaylığı’nın haftalık trafik raporuna göre, meydana gelen 54 kazanın 1’i ölümle, 14’ü yaralanmayla, 39’u ise hasarla sonuçlandı.

KAZALARIN EN BÜYÜK NEDENİ SÜRAT

24-30 Ağustos tarihleri arasında meydana gelen trafik kazalarının nedenleri arasında ilk sırayı süratli araç kullanmak aldı.

Kazaların 22’si süratli araç kullanmak, 10’u dikkatsiz sürüş, 8’i kavşakta durmamak, 9’u yakın takip ve 5’i ise diğer etkenler nedeniyle meydana geldi.

EN FAZLA KAZA LEFKOŞA’DA

Hafta içerisinde meydana gelen 54 trafik kazasının ilçelere göre dağılımı şöyle oldu:

• Lefkoşa: 17

• Girne: 14

• İskele: 11

• Gazimağusa: 8

• Güzelyurt: 4

25 BİN 623 SÜRÜCÜ DENETLENDİ

Aynı tarihler arasında polis tarafından ülke genelinde gerçekleştirilen trafik denetimlerinde toplam 25 bin 623 araç sürücüsü kontrol edildi.

Denetimler sonucunda suç işlediği tespit edilen 4 bin 168 sürücü rapor edilerek aleyhlerinde yasal işlem başlatıldı.

Trafik suçlarının dağılımında 1.396 sürücü süratli araç kullanmaktan, 11 sürücü tehlikeli sürüşten, 28 sürücü dikkatsiz sürüşten rapor edildi.

Seyrüsefer ruhsatsız araç kullanmaktan 235, sürüş ehliyetsiz araç kullanmaktan 21, alkollü içki tesiri altında araç kullanmaktan 63 sürücü hakkında işlem yapıldı.

Sürüş esnasında cep telefonu kullanmaktan 9, emniyet kemeri takmadan araç kullanmaktan 274, trafik levha ve işaretlerine uymamaktan 86, trafik ışıklarına uymamaktan ise 5 sürücü rapor edildi.

Muayenesiz araç kullanmaktan 100, sigortasız veya sigorta kapsamı dışında araç kullanmaktan 86, yolcu taşıma “T” işletme izni olmadan araç kullanmaktan 10 ve özel eşya taşıma “B” işletme izni olmadan araç kullanmaktan 3 sürücü hakkında yasal işlem başlatıldı.

Araçların camlarına görüşü engelleyici cam filmi yapıştırmaktan 11, koruyucu başlık takmadan motosiklet kullanmaktan 4, ışık kurallarına uymamak veya yetersiz ışıkla araç kullanmaktan ise 24 sürücü rapor edildi.

Diğer trafik suçları kapsamında ise 1.802 sürücü hakkında işlem yapıldı.

133 ARAÇ TRAFİKTEN MEN EDİLDİ

Trafik denetimleri kapsamında toplam 133 araç trafikten men edildi. Denetimlerde 11 sürücü de tutuklandı.

Polis, trafik kazalarının önlenmesi ve sürücülerin trafik kurallarına uyması amacıyla denetimlerin sürdürüleceğini bildirdi.

Türkiye Deniz Ulaştırması ve Tersaneler Genel Müdür Yardımcısı Bülent Ok, Girne açıklarında batan Filo Jet isimli yolcu gemisinin geçmişine ilişkin dikkat çeken açıklamalarda bulundu.

Ok, Sözcü TV’ye yaptığı açıklamada, “Hatay Büyükşehir Belediyesi bu gemiyi alıyor” şeklindeki iddianın doğru olduğunu ancak konunun eksik aktarıldığını belirterek, geminin geçmişi ve Hatay Büyükşehir Belediyesi’nin satın alma sürecinden neden vazgeçtiğine ilişkin bilgiler verdi.

2000 YILINDA FRANSA’DA YAPILDI

Bülent Ok’un aktardığı bilgilere göre Filo Jet, 2000 yılında Fransa’da inşa edildi. Gemi, 2004 yılında Antalya Büyükşehir Belediyesi tarafından satın alındı ve kiraya verildi.

Geminin daha sonra Kıbrıs’a sefer yapıp yapamayacağı yetkili otoriteler tarafından değerlendirildi. Yapılan değerlendirme sonucunda geminin Kıbrıs seferlerine uygun olduğuna karar verildiğini belirten Ok, bu kararın ardından geminin Antalya Büyükşehir Belediyesi kimliğiyle Kıbrıs’a seferler gerçekleştirdiğini söyledi.

RIHTIMDA KAZA YAPTI, SOL KIZAĞI KIRILDI

Ok, geminin Kıbrıs’tan dönüşünde rıhtımda iskeleye çarptığını ve söz konusu kazada geminin bugün yaşanan facianın nedeni olarak gündeme gelen sol kızağının kırıldığını ifade etti.

Kırılan kızağın daha sonra tamir edildiğini belirten Ok, ancak geminin kızağının kırılması ile tamir edilmesi arasında yaklaşık 7 yıllık bir sürenin bulunduğunu kaydetti. Geminin bu süre boyunca beklediğini aktardı.

SİLİFKE İCRA DAİRESİ TARAFINDAN SATILDI

Geminin daha sonra Silifke İcra Dairesi eliyle satıldığını belirten Bülent Ok, satışın ardından geminin Yunanistan’a götürüldüğünü söyledi.

Geminin Yunanistan’da yaklaşık 2 yıl müşteri aradığını ifade eden Ok, bu sürenin ardından yeniden Türkiye’ye getirildiğini aktardı.

HATAY BÜYÜKŞEHİR BELEDİYESİ SATIN ALMAKTAN VAZGEÇTİ

Bülent Ok, Hatay Büyükşehir Belediyesi’nin gemiyi satın alma sürecine ilişkin de açıklamalarda bulundu.

Ok, Hatay Büyükşehir Belediyesi tarafından gemide inceleme yapıldığını ve incelemelerin ardından geminin İskenderun-Arsuz Limanı’ndan çıkış yaparak Kıbrıs’a sefer gerçekleştirmeye uygun olmadığı kanaatine varıldığını belirtti.

Bu değerlendirme sonucunda Hatay Büyükşehir Belediyesi’nin gemiyi satın almaktan vazgeçtiğini açıklayan Ok, “Hatay Büyükşehir Belediyesi bu gemiyi alıyor” şeklindeki iddianın bu yönüyle eksik aktarıldığını ifade etti.

Ok’un açıklamaları, Girne açıklarında batan Filo Jet’in geçmişi, geçirdiği kaza, tamirat süreci ve farklı kurumların gemiye ilişkin değerlendirmelerini yeniden gündeme taşıdı.

Üredi, feribot faciasının bağımsız, şeffaf ve etkin biçimde soruşturulmasını, denetim ve izin süreçlerinin kamuoyuyla paylaşılmasını, daha önce yapılan şikayetlerin incelenmesini, ihmali ya da kusuru bulunan kişi ve kurumların hiçbir ayrım gözetilmeksizin hukuk ve toplum önünde hesap vermesini talep ettiklerini belirtti.

Üredi, yazılı açıklamasında, hayatını kaybeden yurttaşlar için Allah’tan rahmet, ailelerine ve yakınlarına sabır ve başsağlığı dileklerini iletti.

Yaralıların bir an önce sağlığına kavuşmasını temenni eden Üredi, arama kurtarma çalışmalarında görev yapan ekiplere kolaylıklar dileyerek, henüz ulaşılamayan kişilerden gelecek iyi haberleri umutla beklediklerini kaydetti.

Yaşanan facianın ardından yalnızca “Ne oldu?” sorusuna değil, “Bu olayın yaşanmaması için ne yapılmıştı?” sorusuna da yanıt verilmesi gerektiğini belirten Üredi; kamuoyunun “açık, şeffaf ve tatmin edici” biçimde bilgilendirilmesi, facianın öncesindeki denetim, izin, gözetim ve kontrol süreçlerinin bütün yönleriyle ortaya çıkarılmasının “şart” olduğunu ifade etti.

Feribot faciasında kamuoyunun yanıt beklediği soruların açık olduğunu belirten Üredi, geminin teknik kontrolleri, seyre elverişlilik belgeleri, denetim süreçleri, bakım geçmişi, izin kararları ve hava koşullarının değerlendirilmesi gibi başlıkların aydınlatılması gerektiğini belirtti.-

- “Firmaya yönelik şikayetler neden dikkate alınmadı?”

Üredi, facianın ardından söz konusu firmaya yönelik daha önce dile getirilen yolcu şikayetlerinin ilgili kurumların bilgisine ulaşıp ulaşmadığının ve ulaştıysa bu şikayetlerin incelenip incelenmediğinin, firma hakkında denetim başlatılıp başlatılmadığının, açıklama veya düzeltici işlem talep edilip edilmediğinin, yapılan denetimlerde eksiklik bulunup bulunmadığının ve varsa bunların giderilip giderilmediğinin yanıtlanması gereken bir diğer önemli konu olduğunu kaydetti.

Üredi, deniz ulaşımı gibi doğrudan insan hayatını ilgilendiren bir alanda tekrar eden şikayetlerin yalnızca “yorum” olarak görülmemesi ve bir erken uyarı mekanizması olarak değerlendirilmesi gerektiğini ifade etti.

“Facialar yalnızca meydana geldikleri anda değil, öncesindeki uyarılar görmezden gelindiğinde de başlar.” ifadesine yer veren Üredi, devletin ve ilgili bakanlığın sorumluluğunun “bir facia meydana geldikten sonra” soruşturma başlatmakla sınırlı olmadığını dile getirdi.

Asıl sorumluluğun insan hayatını koruyacak “denetim, izin ve güvenlik mekanizmalarının zamanında, eksiksiz ve etkin biçimde” işletilmesini sağlamak olduğunu ifade eden Üredi, “Eğer tüm prosedürler eksiksiz uygulanmışsa bunun belgeleriyle birlikte kamuoyuna açıklanmasını istiyoruz.” dedi.

“Eğer sistemde bir eksiklik, denetim zafiyeti, ihmal veya kusur varsa bunun da hiçbir ayrım gözetilmeksizin ortaya çıkarılmasını ve sorumluların hesap vermesini talep ediyoruz.” diyen Üredi, siyasi ve idari sorumluluğunda sorgulanması gerektiğini kaydetti.

Bayındırlık ve Ulaştırma Bakanlığı’nın görev alanındaki “denetim, izin, gözetim ve kontrol süreçlerinin” tüm belgeleriyle kamuoyuna açıklanmasını da talep ettiklerini kaydeden Üredi, eleştirilerde bulundu.

“Makamlar geçicidir, kaybedilen insan hayatları geri getirilemez.” diyen Üredi, olayın yalnızca “kaza” denilerek geçiştirilmesine, sorumluluğun belirsiz bırakılmasına veya gerçeklerin üzerinin örtülmesine karşı olduklarını dile getirdi.

Denizaltı Kurtarma Gemisi TCG Alemdar’ın yarın Girne’ye gelmesi bekleniyor. Bölgede çalışmalarını sürdüren TCG Işın’ın ardından TCG Alemdar’ın da operasyona dahil olmasıyla, özellikle derin denizde yürütülecek arama ve kurtarma faaliyetlerinin teknik kapasitesinin artırılması hedefleniyor.

DERİN DENİZDE GELİŞMİŞ KURTARMA KABİLİYETİ

Türk Deniz Kuvvetleri envanterinde bulunan TCG Alemdar, 90 metre uzunluğa, 19 metre genişliğe ve 4 bin 171 ton ağırlığa sahip. 28 Ocak 2017 tarihinde hizmete giren gemide yaklaşık 90 personel görev yapabiliyor.

TCG Alemdar, su altındaki hedeflerin tespit edilmesi ve kurtarma faaliyetlerinin yürütülmesi amacıyla gelişmiş teknolojik sistemlerle donatılmış durumda.

Gemide bulunan Uzaktan Kumandalı Su Altı Aracı (ROV), dalgıçların ulaşamayacağı derinliklerde arama ve kurtarma çalışmalarına destek sağlayabiliyor. Su Altı Akustik Sistemleri de deniz altındaki batıkların tespit edilmesine imkan tanıyor.

207 METREYE KADAR KURTARMA KABİLİYETİ

TCG Alemdar, sahip olduğu kurtarma çanı aracılığıyla 207 metre derinliğe kadar personel kurtarma kabiliyetine sahip bulunuyor.

Gemi ayrıca NATO’nun NSRS ve ABD’nin SRDRS denizaltı personel kurtarma sistemleriyle birlikte çalışabilecek altyapıya sahip. Bu sistemlerle 600 metre derinlikte bulunan denizaltılara destek sağlayabilecek kapasitede olduğu belirtiliyor.

SAĞLIK VE ACİL MÜDAHALE İMKANLARI

Olası kurtarma operasyonlarında kullanılmak üzere TCG Alemdar’da revir, acil müdahale odası, hasta yatakhanesi, röntgen ve ultrason gibi sağlık imkanları da bulunuyor.

Akdeniz’de uluslararası bir denizaltı kazasında kurtarma yeteneğine sahip önemli platformlardan biri olarak nitelendirilen TCG Alemdar’ın, Girne açıklarında devam eden arama-kurtarma çalışmalarına önemli teknik destek sağlaması bekleniyor.

ARAMA-KURTARMA ÇALIŞMALARI SÜRÜYOR

Girne açıklarında yaşanan gemi faciasının ardından kayıp kişilere ulaşılması amacıyla arama-kurtarma faaliyetleri denizden ve havadan sürdürülüyor.

Bölgede görev yapan TCG Işın’ın ardından TCG Alemdar’ın da çalışmalara katılmasıyla, özellikle derin denizde bulunan batığa yönelik arama ve kurtarma faaliyetlerinde kullanılan teknik imkanların artırılması amaçlanıyor.

Oda, “Gemi değil, ülke alabora oldu” başlığıyla yayımladığı açıklamada, gemi faciası başta olmak üzere ülkede enerji, trafik ve telekomünikasyon alanındaki karar ve işlemlerin yargı denetimine açılmasını istedi.

Açıklamada, gemi faciasının yanı sıra trafik güvenliği, enerji ve telekomünikasyon alanındaki uygulamalara ilişkin eleştirilerde bulunularak, denetimsizlik, liyakat, kamu yararı ve şeffaflık konularında sorunlar yaşandığı savunuldu.

Kamu kurumlarında liyakat ve güven sorunu, trafik güvenliği ve ağır araç denetimleri, enerji politikaları, kamu ödemelerinde şeffaflık, kurul ve komisyonlardaki çıkar çatışması iddiaları ile Telekomünikasyon Dairesi-Türk Telekom protokolüne ilişkin değerlendirmelere yer verilen açıklamada, “Bugün kurumlarımız güven değil, kuşku üretmektedir.” denildi.

Hükümetin yönetim anlayışına eleştiriler yönelten Oda, gemi faciası ile yaşandığını savunduğu sorunların sorumluluğunun yalnızca ilgili bakana yüklenemeyeceğini belirtti.

Oda, mevcut ve geçmiş hükümetler ile denetim görevini yerine getirmediğini öne sürdüğü kurum ve yetkililerin sorumluluklarının da araştırılmasını istedi.

Açıklamada, “Facia toplumsal ve kurumsal bir çöküşün sonucuysa sorumluluk da bir kişiye yüklenerek kapatılamaz.” denilerek, teknik gerçekleri bildiği halde gerekli adımları atmadığı ve kamu yararını savunmadığı ileri sürülen kişi ve kurumların da sorumluluk taşıdığı savunuldu.

Oda, “Denizde, trafikte ve enerjide karşı karşıya bulunduğumuz sorunlar birbirinden bağımsız değildir.” ifadelerini kullanarak, bu alanlardaki sorunların temelinde teknik uyarıların dikkate alınmaması, denetimin etkisizleştirilmesi ve kamu yararının yeterince gözetilmemesinin bulunduğunu ileri sürdü.

Enerji ve telekomünikasyon politikalarına da eleştiriler yöneltilen açıklamada, Kalecik II ve Kalecik III enerji sözleşmeleri, KIB-TEK’in üretim kapasitesi, yenilenebilir enerji izinleri ve özel şirketlere yapılan ödemelerin kamu yararı, maliyet ve hukuka uygunluk açısından incelenmesi gerektiği savunuldu.

Açıklamada ayrıca, görevlerinin gereğini yerine getirmediği ve aldığı kararları belgelerle açıklayamadığı savunulan yetkililere istifa çağrısı yapıldı.

Oda, açıklamasını “Ülke; kurumlarıyla, kurallarıyla ve geleceğiyle birlikte göz göre göre alabora ediliyor. Biz bu çöküşü seyretmeyeceğiz.” ifadeleriyle tamamladı.

Özdemir’in naaşı, Silifke’ye bağlı Nuru Mahallesi’ndeki mezarlıkta toprağa verildi.

DÜĞÜNDEN DÖNÜYORLARDI

Hüseyin Özdemir’in, eşi Şerif Özdemir, damadı Hakkı Şahin, kızları Şengül Şahin ve Kamuran Ünal ile birlikte bir yakınının düğününe katılmak amacıyla KKTC’ye gittikleri öğrenildi.

Ailenin düğünün ardından Mersin’e dönmek üzere Filo Jet isimli yolcu gemisine bindiği ve geminin alabora olması sonucu kazaya yakalandıkları belirtildi.

Kazada Hüseyin Özdemir hayatını kaybederken, eşi Şerif Özdemir’den ise halen haber alınamadığı bildirildi. Özdemir’in kızları Şengül Şahin ve Kamuran Ünal ile damadı Hakkı Şahin’in ise kazadan sağ kurtulduğu öğrenildi.

GİRNE AÇIKLARINDA ALABORA OLDU

Girne Limanı ile Mersin’in Silifke ilçesindeki Taşucu Limanı arasında sefer yapan yüksek hızlı yolcu gemisi Filo Jet, 30 Ağustos Pazar günü öğle saatlerinde Girne’den hareket ettikten kısa süre sonra ön kısmından su almaya başladı.

Girne Limanı’na dönmeye çalıştığı sırada alabora olan gemide bulunan 241 kişi sağ olarak kurtarılırken, 8 kişinin cenazesine ulaşıldı. Kayıp 20 kişinin bulunması amacıyla denizden, karadan ve havadan arama-kurtarma çalışmaları başlatıldı.

Kazanın ardından geminin battığı enkazın denizin yaklaşık 514 metre derinliğinde bulunduğu bildirildi.

Arama-kurtarma çalışmalarının, kayıp kişilere ulaşılması ve batığın incelenmesi amacıyla sürdürüldüğü belirtildi.

Batık teşhis edildikten sonra, 500 metre gibi önemli bir derinlikte kurtarma faaliyetlerine başlanacağını dile getiren Cesur, uzaktan kumandalı sualtı cihazı ile batığın çevresinde ve üzerinde detaylı arama ve inceleme faaliyetleri icra edileceğini belirtti.

Deniz Binbaşı Cesur, Girne açıklarında meydana gelen gemi kazasının olduğu bölgede aramada faaliyetlerine başlayan gemide basın mensuplarına açıklama yaptı.

Cesur, TCG Işın’ın, tamamen yerli ve milli imkanlar ile İstanbul’da inşa edilerek, 2017 yılında hizmete giren, son teknoloji cihazlar ve birinci sınıf dalgıç özel ihtisaslı personeli ile arama kurtarma görevi icra edebilen bir kurtarma gemisi olduğunu ifade etti.

Cesur, “Komutanlığımız üzerine konuşlanan 1000 metre kurtarma sistemleri, 365 metreye dalabilen atmosferik dalış sistemi ve 90 metre derinliğe kadar insanlı dalışlarla kurtarma çalışmalarını icra etmektedir.” dedi.

TCG Işın’ın, sadece Mavi Vatan sınırları dahilindeki görevleri icra etmekle kalmadığını dile getiren Cesur, TCG Işın’ın, uluslararası tatbikat ve görevlere de iştirak ettiğini, katıldığı tatbikatlarda sahip olduğu sistem/cihaz ve yetenekleri ile ön plana çıktığını kaydetti.

Bu görevdeki amaçlarının, Filo Jet gemisinin battığı tahmin edilen bölgede arama sistemleri ile batığın deniz dibindeki mevkiinin belirlenmesi, batığın teşhis edilmesi olduğunu vurgulayan Cesur, şunları belirtti:

“Batık teşhis edildikten sonra, 500 metre gibi önemli bir derinlikte kurtarma faaliyetlerine başlanacak, uzaktan kumandalı sualtı cihazı ile batığın çevresinde ve üzerinde detaylı arama ve inceleme faaliyetleri icra edilecektir.”

Polis Basın Subaylığı’ndan alınan bilgiye göre 31.08.2026 tarihinde, saat 16:30 sıralarında, Güneşköy’de Topel bölgesinde bir şahsa ait bahçede, muhtemelen bahçe kenarında bulunan elektrik direği üzerindeki trafodan çıkan kıvılcımlar sonucu yangın meydana gelmiştir. Yangın İtfaiye Ekipleri tarafından söndürülmüş olup çıkan yangın sonucu, toplam 34 adet narenciye ile 2 armut ağaçları, 100 metre uzunluğundaki damlama lastiği ve 1 dönüm kuru ot yanarak zarar görmüştür. Soruşturma devam etmektedir.

Polis Basın Subaylığı’ndan alınan bilgiye göre Temmuz-Ağustos 2026 ayları arasında, Güzelyurt’ta faaliyet gösteren bir butikte çalışan F.Z.(K-25)’nin, satmış olduğu ürünler karşılığında müşterilerden temin ettiği toplam 4.320 TL nakit para ile toplam 160.025,00 TL değerindeki muhtelif kadın kıyafetlerini alıp, tasarrufuna geçirmek suretiyle çaldığı tespit edilmiştir. Olay Polisin bilgisine gelmesi üzerine yürütülen ileri soruşturmada, bahse konu şahıs tespit edilerek tutuklanmıştır. Soruşturma devam etmektedir.

Protokol sırasına göre anıta çelenklerin konulmasıyla başlayacak törende, saygı duruşu ve saygı atışı yapılacak. İstiklal Marşı eşliğinde bayraklar göndere çekilecek, şiirler okunacak ve günün anlam ve önemini belirten konuşma yapılacak.

Şehitlerin ruhuna okunacak dua ile tören sona erecek.